|
Jeste¶ w: ARTYKUŁY > Raport z budowy
linii, cz. 89
Piotr Radoliński, 8 maja 2012
Raport z budowy linii, cz. 89
8 maja 2012
Pora na kolejny – 89 raport z
budowy. Po długim kwietniowo-majowym weekendzie wybrałem się na teren budowy „TnB”.
Roboty prowadzone s± „pełn± par±” – terminy nagl±, a problemów nie brakuje.
Prace trwaj± cały czas na ostatnim odcinku linii, a także na ul. Jesiennej.
Pogoda dopisuje, dzi¶ kolejny słoneczny dzień. Temperatura sięgała ok. 20 st. C.
- ul. Rakowska
Nadal trwaj± prace ziemne na jezdni w okolicy podstacji. Pracownicy DROG-BUDu
zakończyli budowę nowej drogi dojazdowej do szkoły. Wykonano także parking za
garażami dla pojazdów podjeżdżaj±cych do szkoły. Po południowej stronie jezdni
pracownicy DROG-BUDu kończyli układanie wjazdów na posesje. Trwały także prace
przy budowie drogi wjazdowej na osiedle w okolicy bloku nr 6.
- ul. Limanowskiego
Tutaj prowadzone s± przygotowania do położenia nawierzchni bitumicznej na jezdni
ul. Limanowskiego. Jednak ze względu na wstrzymanie prac i przeprojektowywanie
instalacji odwodnieniowej pod wiaduktem, nowa nawierzchnia zostanie położona na
odcinku od wiaduktu w kierunku stadionu. Ulica nie będzie jednak przejezdna,
ponieważ KROMISS-BIS musi jeszcze wygi±ć szyny i położyć je w prefabrykatach, w
miejscu gdzie torowisko przecina jezdnię w kierunku pętli. Dzi¶ ekipa
KROMISS-BIS’u zajmowała się zabezpieczaniem antykorozyjnym szyn przed włożeniem
ich w prefabrykaty. Na terenie budowanej nowej pętli pracownicy KROMISS-BIS’u
nadal wiercili dzi¶ otwory pod słupy trakcyjne i zalewali betonem włożone do
nich szalunki. Przywieziono na budowę słupy trakcyjne. Ekipa pracowników
myszkowskiego SOCAR’u prowadziła układanie wygiętych wcze¶niej szyn na pętli.
Zamontowano już jeden z dwóch rozjazdów. Trwało ich mocowanie do drewnianych
podkładów. Podkłady wykonane s± z drewna sosnowego. Okres ich wytrzymało¶ci to
około 18 lat.
- ul. Jesienna
Tu, podobnie jak ostatnio, pracowała ekipa KROMISS-BIS’u. W okolicy „domku bez
namiociku” instalowano sieć trakcyjn±. Wczoraj na teren budowy przyjechali
specjali¶ci z PRK Kraków. PrzywieĽli ze sob± podbijarkę do torów. Jest to
maszyna znacznie mniejsza od tej, która była na budowie w zeszłym roku. Ta bez
problemów jest w stanie pokonać wszystkie łuki na trasie „TnB”. Problem jest
jednak w tym, że ta maszyna podbija pojedynczo każdy podkład z jednej i z
drugiej strony. Poprzednia podbijała po dwa podkłady – obustronnie – na raz.
Ekipa TOR-KRAK’u wspólnie z ekip± krakowskiego PRK pracowała przy podbijaniu
torowiska w okolicy pawilonu handlowego, gdzie torowisko wymagało pewnej korekty
po ubiegłorocznym podbijaniu.
►
Zobacz najnowsze zdjęcia z budowy
To wszystko na dzi¶ z budowy „TnB”.
Zobacz także:
Zewnętrzna galeria zdjęć autorstwa Piotra Radolińskiego - Picasa Web Albums
|