Jesteś w:   ARTYKUŁY   >   Poważna awaria

opr. Dominik Wójcik, 5 września 2012

Poważna awaria

Drugiego dnia pracy sieci "tramwaju na Błeszno" nastąpiła poważna awaria. Urząd Miasta Częstochowy dopiero po jej nastaniu przyznał, że to okres testów trasy

Pierwszego dnia funkcjonowania sieci (3 września) następowały uciążliwe przerwy w zasilaniu, które dotykały całą dzielnicę. Drugiego dnia już wszystko zapowiadało się pomyślnie. Pasażerowie w tramwajach opowiadali o niedyspozycji tramwaju, jako o fakcie mającym swoje miejsce ewidentnie w przeszłości. Jednak około godziny 9:30 nastąpiło to, czego nie spodziewał się nikt. Ponownie brakło energii elektrycznej, zasilania w sieci nie było w ogóle. Po zbadaniu sytuacji okazało się, że przyczyna tkwi w podstacji trakcyjnej, w której porażeniu uległy dwa spośród czterech modułów zasilających sieć. Początkowo wnoszono, że miał miejsce pożar, jednak po dokładniejszym zbadaniu okazało się, że spaleniu uległy jedynie styczniki dwóch zdefektowanych modułów.

Okazało się, że projektant podzielił sieć trakcyjną na cztery sekcje, dla których przewidział ruch jednego pociągu na każdej z nich. Oznacza to, że jednorazowo na odcinku między estakadą, a stadionem rakowskim powinno przebywać nie więcej, niż cztery równo rozlokowane pociągi. Wg specjalistów z dziedziny energetyki, prawidłowa konfiguracja powinna uwzględniać co najmniej osiem modułów, po dwa na każdą z sekcji. Przepalonych styczników jednak nie można wymienić od ręki, są to bowiem części wykonywane na zamówienie ze względu na to, że każda sieć trakcyjna w Polsce cechuje się innymi parametrami.

Tramwaje, które utknęły na nowym odcinku sieci, ewakuowano po jednym tak, by przywrócona awaryjnie do pracy podstacja, nie uległa dalszemu defektowi.

Prezydent Miasta powołał zespół, który zdecydował, że na dni środę i czwartek (5 i 6 września) uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza, a po sieci będą liniowo jeździły puste tramwaje, zaś w dniu piątek i sobotę (7 i 8 września) tramwaje testowo będą jeździły z chętnymi pasażerami, którzy podróż będą odbywać za darmo. Bulwersujący jest fakt, że dopiero po przewidywanym przez CKMKM paraliżu sieci, Urząd Miasta Częstochowy przyznał w komunikacie, że sieć działała testowo. Klub przestrzegał przed uruchamianiem sieci z pasażerami od pierwszego dnia (trzy miesiące przed terminem!), bo jest to działanie ryzykowne i sprzeczne z pragmatyką postępowania stosowaną w innych miastach, w których nowe odcinki sieci tramwajowych funkcjonują na początku bez pasażerów, aby wyłapać wszystkie ukryte usterki.

Częstochowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej na własne ryzyko, ale dla dobra pasażerów, podjął się nocnej akcji informacyjnej dla pasażerów linii nr 3. Na przystankach tramwajowych pojawiły się afisze z tzw. "komunikatem zastępczym" wydanym z inicjatywy klubu wyręczając tym samym ciała właściwe temu zadaniu. Jak się okazało niemal po chwili, działanie było to słuszne, bowiem nieświadomi stosownych komunikatów wywieszonych tylko na stronie Urzędu Miasta Częstochowy o komunikacji zastępczej, pasażerowie przychodzili na przystanki tramwajowe. Dzięki "komunikatowi zastępczemu" niezwłocznie kierowali się na pobliskie przystanki autobusowe. Pozostaje mieć nadzieję, że organy miasta nie podejmą działań sankcyjnych wobec CKMKM za wywieszanie materiałów bez zgody zarządzającego przystankami.

Prezentujemy treść "komunikatu zastępczego":

KOMUNIKAT ZASTĘPCZY
NA PODSTAWIE INFORMACJI URZĘDU MIASTA

PRZYSTANEK ZAWIESZONY

Obsługa zastępczą komunikacją autobusową w dniach 4/5 września (środa i czwartek).
Prosimy oczekiwać na pojazd na przystankach autobusowych w pobliżu przystanków tramwajowych.
Przejazdy tramwajów w dniach 5/6 września (środa i czwartek) są wykonywane jedynie w celach testowych. Zastępcza komunikacja autobusowa jest wykonywana od/do przystanku Zajezdnia MPK, skąd przesiądą się Państwo od/do podstawionych tramwajów w kierunku Fieldorfa-Nila.
Częstochowski Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej
http://komunikacja.czest.cz
Komunikat powstał z inicjatywy własnej Klubu.

Jeśli wszystkie prace pójda pomyślnie, normalne funkcjonowanie sieci rozpocznie się od niedzieli, 9 września, nadal blisko na 3 miesiące przed czasem.

Więcej bulwersujących faktów na temat testów nowej linii opiszemy niebawem w raporcie specjalnym z budowy, spisanym na polecenie Prezesa CKMKM. Raport zostanie opublikowany na łamach serwisu TnB oraz Częstochowskiego Serwisu Komunikacyjnego.

opr. Dominik Wójcik na podstawie relacji z Częstochowskiego Forum Komunikacyjnego oraz telefonogramów.