Początek nowej trasy - wariant

Katowickie Przedsiębiorstwo Inżynieryjne "System" przedstawiło autorską - wykraczająca poza zamówienie - wersję wprowadzenia nowej linii w istniejącą. Zaproponowano łącznicę torową umożliwiającą przejazd tramwajów w relacji Błeszno-Kucelin. Przystanki: tramwaje miałyby się zatrzymywać przed zwrotnicami.

Uwagi CKMKM:
Nowe połączenie torowe jest jak najbardziej potrzebne, wręcz niezbędne. Na tym jednak zaleta tego wariantu się kończy, propozycja nie rozwiązuje bowiem większości problemów opisanych przy wariancie podstawowym. A w jednym punkcie jeszcze je pogłębia: na głównej relacji przewozowej Estakada-Centrum po wybudowaniu linii na Błeszno częstotliwość tramwajów spadnie z 5 do 8-10 minut! Jak to możliwe? Pasażer będzie musiał wybrać przystanek, gdyż tramwaje nadjeżdżające z Kucelina i Błeszna nie zatrzymają się na tym samym. Jako, że odnogi południowe mają być obsługiwane z częstotliwością 8-10 minut - z takąż będziemy mieli tramwaj do śródmieścia, podczas, gdy dziś odjeżdża on spod estakady co 5 minut, czyli dwukrotnie częściej. Wspólnego przystanku na początku al. Niepodległości, łączącego obie relacje, zaproponowany wariant (w przeciwieństwie do podstawowego) nie przewiduje.