TnB - PROJEKT LINII NA BŁESZNO

Projekt nowej linii tramwajowej wykonuje Katowickie Przedsiębiorstwo Inżynierskie "System". W pierwszym etapie - zakończonym - miało przeanalizować alternatywne możliwości poprowadzenia trasy i przedstawić jej koncepcję. Jak się można było spodziewać, "System", nie znalazł innych - ponad wcześniej dyskutowane - dróg. W tej sytuacji pod koniec maja w Urzędzie Miasta odbyła się prezentacja koncepcji trasy tramwajowej, pokazująca sposób poprowadzenia torów: środkiem czy z boku.

Podstawowe parametry trasy:

• - długość linii tramwajowej toru podwójnego (bez pętli): 4570,0m;- długość toru pojedynczego pętli końcowej (po torze zasadniczym): 270,0m;
• - długość toru dodatkowego na pętli końcowej: 107,0m- długość toru tramwajowego wbudowanego w jezdnię: 680,0m;
• - długość toru tramwajowego w pasie rozdziału: 1020,0m
• - długość toru tramwajowego poza jezdnią: 2750,0m- odległości międzyprzystankowe: 300,0-500,0m, wyjątkowo 600,0m - ul Jesienna- długość peronów przystankowych: 40,0m- szerokości między osiami torów:- 3,9m (słupy trakcyjne na międzytorzu);- 2,9m (torowisko wbudowane w jezdnię

Projekt jest interesujący, zawierający ciekawe rozwiązania - ale w wielu miejscach niedopracowany. Kluczową sprawą, ale i najtrudniejszą, jest przebudowa węzła przy estakadzie, gdzie bierze początek nowa linia. Zdaniem CKMKM przedstawiona koncepcja jest zła, więc nie spełni oczekiwań pasażerów. Zdaniem CKMKM przebudowie musi ulec całe, rozległe skrzyżowanie, a nie tylko jego wycinek, w którym pojawią się nowe tory. Zdajemy sobie sprawę, iż jest to droższe rozwiązanie. Ale, po pierwsze - tanio nie znaczy dobrze, więc nieraz warto zapłacić więcej, by uzyskać dużo lepszy efekt. Na najważniejszym na południu miasta węźle komunikacyjnym po prostu nie warto oszczędzać. Po drugie - podpowiadamy, w którym miejscu można odchudzić projekt tramwajowy, bez szkody dla jego funkcjonalności. Koszt budowy linii na Błeszno zamknąłby się więc w podobnej sumie. To cięcie można dokonać, skracając trasę, która na swoim ostatnim kilometrze służyć będzie li tylko do wożenia powietrza, gdyż pasażerowie i tak wybiorą autobusy. Szczegółowe uzasadnienie podajemy przy opisie poszczególnych fragmentów nowej linii.

Węzeł przy Estakadzie
Estakada - wariant
Ulica Jagiellońska
Skrzyżowanie ul. Jagiellońskiej z ul. Orkana
Ul. Orkana - od Jagiellońskiej do kościoła
Ul. Orkana - przystanek przy kościele
Skrzyżowanie ul. Orkana i 11-go Listopada
Skrzyżowanie Al. 11-go Listopada i ul. Jesiennej
Ul. Jesienna
Ul. Jesienna przy pętli autobusowej
Ul. Jesienna przy szkole
Skrzyżowanie ul. Jesienej i ul. Boh.Katynia
Przejazd pod trasą DK1
Pętla przy Stadionie KS Raków