Ul. Orkana - od Jagiellońskiej do kościoła

Torowisko wbudowane w jezdnię, ale na niewielkim (ok. 10 cm) podwyższeniu. Ma to zniechęcić kierowców do jeżdżenia po torach, ale umożliwić wjazd w sytuacjach awaryjnych typu przejazd karetki, czy ominiecie zepsutego auta. Po obu stronach torowiska pasy dla samochodów szerokości 3,5 metra (czyli po jednym pasie ruchu w każdym kierunku - tak jak dotąd).

Konstrukcja torowiska:
- szyna tramwajowa na płycie lub belce żelbetowej
- mocowanie szyny tramwajowej sprężyste ciągłe przy zastosowaniu mas poliuretanowych
- wypełnienie wolnej przestrzeni w komorach szynowych masą z tworzyw sztucznych
- wybrukowanie torowiska kształtkami betonowymi lub kamiennymi

Uwagi CKMKM:
Rozwiązanie stosowane i sprawdzone w zachodniej Europy dla ulic klasy częstochowskiej Orkana. Pojedyncze pasy dla samochodów w każdym kierunku - przedzielone torowiskiem - uniemożliwią wyprzedzanie, co ma duże znaczenie dla uspokojenia ruchu w środku dzielnicy mieszkaniowej. Dzięki torowisku na środku jezdni tramwaje optymalnie odsunięto od zabudowy po obu stronach ulicy. Położenie szyn z boku nie byłoby bowiem ani komfortowe dla mieszkańców domów, ani bezpieczne dla wjeżdżających na posesje przez torowisko (doskonale to widać na przykładzie al. Wolności i Kościuszki).